Freio eléctrico

O freio eléctrico deve ser aplicado quando se pretende travar rapidamente, para evitar acidentes, descarrilamentos, saídas do trólei ou no caso de avaria nos outros dois sistemas.

O guarda-freio quando recebia três toques de campainha do cobrador aplicava o freio eléctrico.

Mediante a manobra da manivela do combinador (cilindro regulador) de marcha no sentido inverso, provoca uma travagem brusca, que pode trazer inconvenientes para os passageiros e causar danos no equipamento eléctrico (resistências e enrolamentos dos motores) e mecânico (partir dentes da engrenagem e fazer calos nas rodas), que só funciona com o carro eléctrico em movimento, os motores de tracção funcionam como geradores eléctricos. Com o carro eléctrico parado, não há freio eléctrico.

Esta aplicação deve ser actuada ponto por ponto, lançando ao mesmo tempo areia nos carris. Depois do carro eléctrico parado deve ser accionado o freio pneumático ou o freio manual.

O sistema mais seguro é o manual, e é este que o guarda-freio deve utilizar quando tiver que abandonar o carro eléctrico, isto porque o freio eléctrico funciona com o carro eléctrico em movimento, e com o freio pneumático o carro eléctrico se vai destravando à medida que o depósito vai perdendo ar pelas fugas.

Freio pneumático

O freio pneumático é formado por:

Interruptor – Governador – Motor compressor – Canalização – Depósito de ar – Caixa de distribuição – Manípulo – Manómetro – Cilindro com êmbolo – Braço de balança – Balanças – Cepos

 

O interruptor do compressor destina-se a ligar e desligar a corrente do governador, que de uma forma automática liga e desliga o compressor. O ar do compressor vai para o cilindro, que por sua vez movimenta o êmbolo. A caixa de distribuição destina-se a distribuir o ar comprimido na travagem e na destravagem, por intermédio do manípulo, que tem quatro posições:

1ª. Posição normal

2ª. Travar moderado

3ª. Travar a fundo

4ª. Destravar

Pressão do manómetro

O valor da pressão que deve indicar o manómetro para uma travagem eficiente deverá ser de 6 kg/cm².

Freios

Freios

Os Carros Eléctricos dispõem de três sistemas:

• Manual;

• Pneumático;

• Eléctrico

Freio manual

O freio manual é formado por:

Punho – Roda ou volante – Roquete – Engrenagens – Haste – Roda dentada – Linguete – Caracol – Corrente – Tirante – Braço de balança – Balanças – Cepos

O punho é accionado pelo guarda-freio dando movimento à roda (volante), que através das rodas de engrenagens cónicas o transmite à haste. O roquete serve para mudar a posição da roda (volante). A roda dentada e o linguete servem para segurar o travão. O caracol serve para enrolar a corrente, puxando por sua vez o tirante, e este, o braço da balança. O braço da balança serve para abrir as balanças que encostam os cepos às rodas.

No momento do abandono do Carro Eléctrico devemos actuar este tipo de freio.